aby nezačal leštěnej povrch válců korodovat (což se při delší odstávce stroje stává) je potřeba je nakonzervovat, mě se osvědčilo klasický WDéčko, má dobrý konzervační vlastnosti, dobře se aplikuje a lehko se spálí při prvním jarním nastartování (hezky to zavoní), je potřeba jej nastříkat 2x, první nastříkání a pak na zařazenej nejvyšší kvalt (na 5) tlačením stroje protočit několikrát motor, tím se olej dostane i do míst kam nejsme schopni ho stříknout, neprotáčet motor startérem !!! protože vstřikování nejde odpojit a stříkačka by nahnala směs benzinu do válců což by způsobilo odmaštění, druhý nastříkání je jakoby pro jistotu, ale už neprotáčet, olej si steče na nejnižší místo a tam zůstane, upozorňuji, že nastříkámím se nemyslí nalejt, protože kapalina je nestlačitelná...

po dohadech se servisákama jaká že to baterka v Harikovi je... (ani v manuálu to neni), tak je tam gelová, ověřil jsem to, nešplouchá a má to na sobě napsaný, takže takovýhle typ akumulátoru NELZE dobíjet klasickou autonabíječkou, protože gelovka má koncové nabíjecí napětí na 13.8V a nejdříve se nabíjí zvýšeným proudem a pak se hlídá koncové napětí, kdežto klasická autonabíječka jede furt stejně a pokud to umí ukončí nabíjení na 14.4V a to je pro gelovku smrt, v lepším případě bude jako soudek v horšim si pšoukne, já používám tuto spešl nabíječku Vanson , dobíjí 350mA (což není moc, ale akorát) a má konzervační proud 20mA což umožňuje jí nechat na baterce stále připojenou (třeba celou zimu)
baterku sem vyndal, prozkoumal, změřil, nabil, a dal zpět, nechám jí rači připojenou, nevim co by to udělalo s nastavením alarmu atd., protože nevim jestli má elektronika Harika fleš paměť která nepotřebuje živit, alarm moc nežere (24mA), takže asi tak za 2 měsíce jí nabiju aby byla na jaro v kondici

po prolezení internetu a okoukávání po krámech sem vybral a pořídil novej stojan, ten co sem si kdysi svařil a používal, zastaral (doba jde dál a pohodlí je důležitější), má kolečka který nešmajdaj a dá se s nim i s naloženym strojem celkem dobře po garáži jezdit, mohu ho jen doporučit zde je kontakt KataT , je prodáván v mírně rozebraném stavu (ale kažej poloprůměrně vzručnej panáček si ho sestaví sám), no a u toho našeho vodložence je důležitý aby měl kola ve vzduchu, odpočinou si pružiny ale hlavně nebudou placky na pneumatikách od dlouhodobýho jen tak stání, ukáže se jak sem přes sezonu vymetal ďoury, vše je zatim OK nikde žádná vůle